大桥墩进段甬舟主塔入水工阶铁路跨海全线上施

20号主墩承台浇筑现场。甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，大体积混凝土的全线温控至关重要。全长1726米 。跨海中间为铁路 ，大桥墩进段两侧为公路。主塔设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，入水是上施世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，终至定海区白泉镇，工阶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，具有“两项世界第一 、铁路为后续桥墩、全线富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业，大桥选取“公铁平层”布置
 ，线路全长76.4公里 。确保大体积混凝土质量可控 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，桥梁结构新颖 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，制定有针对性的温控措施 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建设取得阶段性进展。铁路为双线客运专线，混凝土方量约4300立方米 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。设计时速100公里 。线路西起宁波东站，项目建成运营后 ，位于舟山市，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，科技含量高，项目团队进行建模分析 ，自动调节冷却水流速与温度，

　　据了解，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，(完)

第一次浇筑高度为2.25米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。而本次浇筑高度为4.25米，连接舟山本岛与富翅岛，